ANKARA, TURKIJA - BIRŽELIO 17 D.: Infografika pavadinimu „Hormūzo sąsiauris“, sukurta Ankaroje, Turkijoje 2025 m. birželio 17 d. Sujungia naftos ir SGD gavybą Artimuosiuose Rytuose su pasaulio rinkomis per Arabijos jūrą ir Indijos vandenyną. (Murato Usubali / Anadolu nuotrauka per „Getty Images“)
Po JAV ir Izraelio smūgių Irano karinei infrastruktūrai finansinė spauda refleksiškai sutelkė dėmesį į naftą. Diskusijoje dominuoja tanklaivių eismas, „Brent“ nafta ir triženklių{3}}kainų rizika.
Tačiau nafta nėra vienintelė prekė, kelianti rimtą ilgalaikę{0}}riziką.
Kitas gilus pažeidžiamumas patenka į gamtines dujas{0}}ir iš ten į azoto trąšas. Jei komercinė laivyba per Hormūzo sąsiaurį būtų gerokai apribota, poveikis apimtų ne tik degalų rinkas. Tai tiesiogiai pasiektų pasaulinę maisto gamybą.
Taip yra todėl, kad Persijos įlankos regionas yra ne tik pagrindinis energijos eksportuotojas. Tai vienas iš svarbiausių azoto trąšų tiekėjų pasaulyje,{1}}kuris yra šiuolaikinio žemės ūkio derliaus pagrindas.
Energija už maisto sistemos
Azoto trąšos prasideda nuo gamtinių dujų. Haber{1}}Bosch proceso metu metanas paverčiamas amoniaku, kuris vėliau paverčiamas karbamidu ir kitais azoto produktais. Praktiškai azoto trąšos yra gamtinės dujos, paverčiamos augaliniu maistu.
Maždaug pusė pasaulio maisto gamybos priklauso nuo sintetinio azoto. Be jo pasėlių derlius smarkiai sumažėtų.
Pasaulyje kasmet sunaudojama apie 180 milijonų metrinių tonų azoto trąšų (matuojant maistinėmis medžiagomis). Iš jų maždaug 55–60 milijonų metrinių tonų karbamido kasmet keliauja tarptautinėje jūrų prekyboje. Artimieji Rytai sudaro apie 40–50 % tos prekybos apimties.
Ir beveik visas šis eksportas turi būti pervežtas per Hormūzo sąsiaurį.
Kitaip tariant, beveik vienas -ketvirtadalis pasaulyje parduodamų azoto trąšų-ir reikšminga visos pasaulinės azoto produkcijos dalis-perkeliama per tą vienintelį jūrinį užspringimo tašką, kuriam dabar gresia karas.
Nafta gali būti pasaulinės ekonomikos arterija. Azoto trąšos yra pagrindinė pasaulinės maisto grandinės dalis.
Labai koncentruota eksporto bazė
Už „Hormuz“ susitelkęs gamybos mastas yra reikšmingas:
- Kataras iš savo QAFCO komplekso kasmet eksportuoja maždaug 5,5–6 milijonus metrinių tonų karbamido ir amoniako.
- Iranas per metus eksportuoja apie 5 milijonus metrinių tonų karbamido, o tai sudaro maždaug 10 % pasaulinės prekybos.
- Saudo Arabija per SABIC ir susijusius gamintojus kasmet įneša maždaug 4–5 mln. metrinių tonų.
- Omanas ir JAE kartu prideda kelis milijonus metrinių tonų.
Persijos įlankoje yra daugiau nei 15 milijonų metrinių tonų metinių eksporto pajėgumų. Jei praplečiate lęšį, įtraukdami amoniaką ir susijusius azoto produktus, ekspozicija dar padidės.
Kitaip nei naftos, trąšų rinkose trūksta reikšmingo strateginio buferio. Jungtinės Valstijos turi strateginį naftos rezervą, kuriame yra šimtai milijonų barelių žalios naftos. Nėra lygiaverčių azoto trąšų atsargų, paruoštų kompensuoti užsitęsusį sutrikimą.
Prekyba trąšomis daugiausia vyksta-laiku-. Sezoniniai paklausos šuoliai susilieja su sodinimo ciklais, o atsargos nėra kuriamos taip, kad sugertų didelius geopolitinius sukrėtimus.
Kodėl laikas padidina riziką
Žemės ūkį valdo biologija ir orai.
Šiauriniame pusrutulyje trąšų pirkimas paspartėja prieš pavasarį sodinant. Jei per tą laikotarpį siuntos vėluoja, ūkininkai susiduria su sunkiu pasirinkimu: sumažinti azoto naudojimo normas, keisti pasėlius arba priimti didesnes išlaidas.
Mažesnis azoto naudojimas paprastai reiškia mažesnį derlių. Net ir nedidelis naudojimo normų sumažinimas gali sumažinti kukurūzų, kviečių ir ryžių, -karšto maisto produktų, kurie užtikrina pasaulinę kalorijų atsargą, derlių.
Pasaulis pamatė šios dinamikos versiją 2022 m. po Rusijos invazijos į Ukrainą. Trąšų kainos išaugo, o ūkininkai keliuose regionuose sumažino trąšų naudojimą. Kai kuriose srityse derlius pasirodė esantis atsparus, tačiau epizodas pabrėžė, kokios jautrios maisto sistemos yra trąšų prieinamumui ir kainoms.
Pakeisti 10–20 milijonų metrinių tonų metinių eksporto pajėgumų iš Persijos įlankos nebūtų paprasta. Naujiems amoniako gamykloms leisti ir statyti reikia metų. Esami įrenginiai už regiono ribų paprastai veikia beveik. Laipsniško tiekimo negalima tiesiog įjungti sodinimo sezono viduryje.
Global Exposure Run Deep
Priklausomybė nuo Persijos įlankos azoto yra plačiai paplitusi.
Indija labai priklauso nuo importuojamų SGD -didžioji dalis iš Kataro-, kad kurstų savo vietinę karbamido gamybą. Jei dujų srautai nutrūktų, Indijos trąšų išeiga sumažėtų artėjant sodinimo ciklams.
Brazilija, viena didžiausių žemės ūkio produktų eksportuotojų pasaulyje, importuoja didelius Artimųjų Rytų karbamido kiekius. Sojų pupelių ir kukurūzų auginimas tokiuose regionuose kaip Mato Grosso priklauso nuo nuoseklaus trąšų tiekimo. Bet koks ilgalaikis sutrikimas greitai sugriežtintų pasaulinę grūdų balansą.
Jungtinės Valstijos yra pagrindinė trąšų gamintoja, tačiau jos nėra izoliuotos. Didelė JAV karbamido importo dalis vežama tranzitu „Hormuz“. Vidaus gamintojai negali greitai pridėti milijonų metrinių tonų naujos tiekimo, kad pakeistų sutrikusį importą.
Tai nėra regioninio tiekimo klausimas. Tai struktūrinis pažeidžiamumas, įterptas į pasaulinę žemės ūkio sistemą.
Nepastebėtas perdavimo kanalas
Naftos kainų šuoliai yra iš karto ir matomi. Benzino kainos koreguojasi realiu laiku, o finansų rinkos reaguoja per kelias minutes.
Trąšų naudojimo sutrikimai veikia lėčiau, bet galbūt labiau pasekmingai. Sumažėjęs azoto kiekis šiandien gali lemti mažesnį pasėlių derlių po kelių mėnesių. Tai galiausiai atsispindi mažesnėmis atsargomis, didesnėmis pašarų sąnaudomis ir padidėjusiomis maisto kainomis.
Šiuolaikinis žemės ūkis iš esmės yra energijos konversijos sistema: gamtinės dujos tampa amoniaku; amoniakas tampa azoto trąšomis; trąšos tampa kaloringomis.
Jei Hormūzo sąsiauris susidurs su nuolatiniais sutrikimais, svarbiausia stebėtina kaina gali būti ne „Brent“ naftos kaina. Tai gali būti karbamido ir amoniako eksporto srautai.
Energetinis saugumas ir maisto saugumas yra tarpusavyje susiję. Kai vienas stabdymo taškas tvarko didelę naftos ir azoto trąšų prekybos dalį, pasekmės gerokai viršija degalų rinką.
Antraštės gali būti nukreiptos į tanklaivius ir naftos kainas. Patvaresnė istorija galėtų atsiskleisti maisto tiekime.
